Редактировать профиль
Написать в ленту

События союза

Дмитрий Воробьев -> Всем
07.04 12:08
Дальнобойщику, неделю жившему на обочине трассы из-за поломки фуры, сибиряки собрали деньги. Водитель, работодатель которого не выплатил ему 316 тысяч рублей, застрял в Бурятии по пути из Магадана
Дальнобойщику, неделю жившему на обочине трассы из-за поломки фуры, сибиряки собрали деньги. Фото: предоставлено Максимом Терентьевым

Отправляясь в очередной рейс дальнобойщик из Новосибирска Максат (мужчина не хочет называть свою фамилию) даже и не подозревал, что он может серьезно затянуться. На своем рефрижераторе Мерседес, на котором Максат крутит баранку по всей стране уже 7 лет, он должен был доставить оборудование на магаданский золоторудный комбинат. Груз сибиряк привез вовремя, не отстав от графика ни на сутки. Обратно поехал порожняком. По договору деньги ему должны были прийти на карту на следующий день. Максат рассчитывал, что получит их уже на обратном пути, но положенные 316 тысяч рублей так и не пришли.

- Начал звонить заказчику, а телефон отключен, - рассказывает корреспонденту «КП» - Иркутск» Максат. – Как назло в Тынде Амурской области у меня случилась поломка. Но ехать дальше можно было. Проблема была в другом: у меня начали заканчиваться деньги на солярку. Добрался до Читы, продал там пару аккумуляторов, которые у меня были с собой. На вырученные деньги заправился и двинул в сторону Бурятии.


Рефрижератор Максата на стоянке у кафе. Фото: "Аноним 03"

До Улан-Удэ, признается дальнобойщик, он добрался уже на последних каплях соляры. Деньги ему так и не пришли, а телефон заказчика по-прежнему молчал. Максат, чтобы его рефрижератор не заглох прямо на трассе, или где-нибудь на крутом склоне, остановился на парковке у придорожного кафе в Иволгинском районе. Понял, что дальше двигаться не сможет, бензобак был практически на нуле.

- Встал и решил ждать деньги от заказчика, - продолжает Максат. – Названивал по тысяче раз на оба телефона, в ответ тишина. Так и просидел в кабине шесть дней. Запасы еды были, но они быстро закончились, пришлось поголодать. Просто мне было стыдно подойти к прохожему и попросить даже хлеба...


Скриншот того самого поста, в котором очевидцы просят помочь водителю. Фото: "Аноним 03"

Правда, скромный Максат даже не подозревал, что информация о нем уже пошла в соцсетях. Проезжающим каждый день мимо местным жителям показалось странным, что грузовичок стоит без движения почти неделю. И на седьмой день к дальнобойщику стали подъезжать автомобилисты, чтобы узнать, что произошло.

- Подъехал мужчина, вроде иркутянин, расспросил, чего, мол, стою, - говорит Максат. – Ну я все и рассказал, что меня кинули. Говорю, стою без солярки, денег ноль, голодный. Он отдал мне целый пакет своих продуктов и сфотографировал мою машину.


Скриншот с группы в мессенджере. Фото: "ДТП 03 RUS Улан-Удэ"

В тот же день в популярном бурятском паблике «Аноним 03» появился пост с призывом о помощи дальнобойщику и фотография его рефрижератора. В нем очевидцы рассказали, что водитель жутко стыдиться просить о помощи, но пообещали на обратном пути узнать номер его карты, чтобы желающие могли скинуть деньги. На следующий день, говорит Максат, его грузовик буквально окружили десятки подъехавших автомобилей. Местные, узнав о беде водителя, приехали, чтобы убедиться в том, что мужчине действительно нужна помощь.

- Я был в шоке и не мог понять, что происходит, - улыбается Максат. – Кроме продуктов, люди привезли 40 литров солярки, заправили бак моего грузовика. Еще аккумулятор у меня сдох, так они подкурили и завели машину. А в конце один из мужчин по имени Максим сказал: «Давай, поедешь к моим родственникам, переночуешь, в баньку сходишь, за машину не переживай, ее в ограду загоним». В итоге, меня приютили, накормили, напоили, отмыли и спать уложили. На утро, Максим увидел, что у меня рессор у тягача сломан. И говорит: «Пока я тебе ее не сделаю, никуда не поедешь». Представляете, он объездил автомагазины, нашел мне запчасти, все починил и поставил мой рефрижератор на трассу готовым.

- Да я сам бывший дальнобойщик, - рассказывает нам тот самый Максим Терентьев. – Десять лет колесил по стране. Решил по-человечески помочь. Максат действительно очень скромный, даже уговаривать его пришлось, чтобы принял помощь. Мы ведь даже чат в мессенджере создали, там ему помогали все, кто и чем может. Кстати, нашлись мошенники, которые пытались свои данные дать для перевода. Хорошо, что мы быстро съездили на место и сфотали настоящую карту Максата.


Максат (слева) вместе с Максимом ремонтируют грузовик. Максат категорически отказался отправлять свою фотографию. Фото: предоставлено Максимом Терентьевым

Кстати, о своей беде Максат не рассказал даже своей жене и детям. Они узнали, что мужчина застрял в Бурятии, когда Максат уже распрощался со своими новыми друзьями из Бурятии и отправился на отремонтированной машине домой. Денег на бензин и еду ему теперь хватит до Новосибирска и обратно.

- За день мне пришло 24 тысячи рублей, - говорит Максат. – У меня полная кабина продуктов. И все благодаря неравнодушным жителям Бурятии, которые стали мне друзьями. Признаюсь, когда уезжал от них, у меня пошли слезы. В следующий раз буду проезжать мимо, обязательно загляну в гости. Раньше ведь я тоже слышал подобные истории о моих коллегах, но не обращал на них особого внимания. Теперь на трассе я по-другому буду вести себя. Понял, что если мы все друг другу поможем, будем жить хорошо. Через вашу газету хочу еще раз сказать всем спасибо!


Грузовик дальнобойщику починили за один день. Фото: предоставлено Максимом Терентьевым.

Вернувшись в Новосибирск, Максат планирует затем добраться до Подмосковья, где живет заказчик, который не выплатил ему деньги. При этом в полицию водитель обращаться не хочет.

- Раньше такого никогда не было, всегда все выплачивал вовремя, - заключает Максат. – Думаю, что у него что-то случилось, может, заболел…

Оригинал материала https://www.saratov.kp.ru/daily/27113/4192877/
Дмитрий Воробьев -> Всем
07.04 12:02
Россияне не передают за проезд
Из-за снижения трафика на платных трассах компании собираются запросить господдержку.

Серьезное снижение трафика на платных дорогах может иметь серьезные экономические последствия. Компании, инвестировавшие в дорожное строительство, могут обратиться за финансовой поддержкой в госкомпанию «Автодор», так как из-за отсутствия пользователей и оплаты проезда они несут убытки. При наихудшем сценарии платными магистралями пользоваться вообще никто не будет, предупреждают эксперты.

На платных трассах, подконтрольных «Автодору» (М4, М1, ряд участков трассы М11) количество автомобилей сократилось на 50% от «прогнозных» значений, рассказали “Ъ” в госкомпании. На участке М11 от Москвы до Солнечногорска (концессионер — Северо-западная концессионная компания) трафик упал на 75% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, на обходе Одинцово (концессионер — АО «Главная дорога) — на 70%. В компании «Магистраль Северной столицы» (концессионер Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге) данных “Ъ” не предоставили. Объемы транспортного потока на улично-дорожной сети Петербурга, в том числе и на трассе ЗСД, еще «не стабилизировались», пояснили “Ъ” в комитете по инвестициям Санкт-Петербурга.

Платные дороги, напомним, строятся и эксплуатируются, как правило, в рамках концессионных соглашений, когда часть средств вкладывает частная компания (доли участия зависят от конкретных дорог). В соглашении закладывается бизнес-модель возврата средств на насколько десятилетий вперед. Среди разных видов концессий есть соглашения с прямым сбором платы, когда государство не гарантирует компании трафик (такая схема применяется, к примеру, на обходе Одинцово), и концессии с минимальным гарантированным доходом (МГД), при недостижении которого государство доплачивает концессионеру недополученный доход.

«Введенные ограничения в краткосрочной перспективе и последствия пандемии в долговременном плане затрагивают абсолютно все сферы экономики, это, несомненно, повлияет на экономические результаты концессии,— пояснил “Ъ” директор АО "Главная дорога" Михаил Плахов.— Мы внимательно анализируем результаты последних недель и прогнозы на ближайшее будущее для того, чтобы сформировать аргументированное обращение в госкомпанию с предложениями о возможных мерах государственной поддержки».

В концессиях с прямым сбором платы теоретически возможен спор об «особом обстоятельстве», из-за которого концессионер не смог получить доход, пояснил “Ъ” гендиректор Национального центра ГЧП Павел Селезнев: «нужно будет показать прямую зависимость между решением/событием и падением трафика».

Другие компании пока осторожны в оценках. «Текущие показатели будут и далее снижаться с учетом ввода дальнейших ограничений в связи с распространением вируса,— прогнозируют в Северо-западной концессионной компании.— "Автодор" ежедневно получает все необходимые данные по нашему участку и в курсе серьезного снижения автомобильного потока. Мы анализируем последствия и примем меры по их минимизации после стабилизации ситуации».

В комитете по инвестициям Санкт-Петербурга “Ъ” заявили, что не обладают «достаточным количеством данных для прогнозирования дальнейшей ситуации». «Обсуждение дополнительных мер поддержки возможно после анализа показателей эксплуатации ЗСД по итогам второго квартала 2020 года,— говорят там.— В этом году в связи с повышением доходности трассы дотации на субсидирование ООО "Магистраль Северной столицы" в бюджете Санкт-Петербурга не заложены». В 2016 году город заплатил компании 4,1 млрд руб. за недополученную выручку, в 2017 году — 5,2 млрд руб., в 2018 году — 3,7 млрд руб., в 2019 году — 3,7 млрд руб. В «Автодоре» развитие ситуации пока не комментируют, но отмечают, что трафик на подконтрольных госкомпании участках упал меньше, чем на остальных «высокоурбанизованных» платных дорогах.

«С точки зрения логики государство может и должно поддержать компании, которые являются стороной соглашений,— считает член комитета Госдумы по транспорту Сергей Тэн.— Потому что при составлении соглашений пандемию коронавируса едва ли кто учитывал — предсказать такую ситуацию невозможно».

Дальнейший сценарий зависит о того, насколько просядет экономика, говорит координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. «Звучат оценки о падении ВВП от 8% до 20%,— говорит он.— При наихудшем сценарии по платным дорогам не поедет никто, потому что они не будут иметь смысла. Если многие лишатся работы, то машинами они пользоваться тоже перестанут, а значит, на бесплатных дорогах пробок не будет».

Те, кто продолжит ездить на автомобилях, будут ездить медленно и экономить бензин, скоростное перемещение между городами также не будет востребовано, говорит эксперт.

«Чтобы сохранить хоть какой-то трафик владельцам платных дорог, надо резко снизить тарифы»,— считает он.

Вероятность того, что государству придется доплачивать концессионерам, «крайне незначительна», считает Павел Селезнев из Национального центра ГЧП. «Автотранспорт обеспечивает работу большого количества отраслей, то есть спрос на объекты инфраструктуры довольно высокий, поэтому платные дороги, скорее всего, в меньшей степени пострадают от снижения платежеспособности»,— считает он. А вот дорожные проекты, которые находятся на стадии строительства, подвержены большему риску из-за волатильности курса и общей экономической ситуации, отмечает господин Селезнев. «Ситуация с вирусом может привести к срыву ряда сроков, которые нужно будет пересматривать. Риски для проектов на стадии строительства мы оцениваем примерно в 8 млрд руб., для проектов на стадии эксплуатации в 2–3 млрд руб.».

Иван Буранов  (https://www.kommersant.ru)


Админ АВ России -> Всем
06.04 10:11
Глава Банка России Эльвира Набиуллина рекомендовала страховщикам продавать ОСАГО автовладельцам без диагностических карт — в режиме самоизоляции гражданам пройти техосмотр легально практически невозможно. Страховщики меру поддерживают. Эксперты отмечают, что из-за резкого сокращения трафика в связи с ограничениями на передвижение всплеска числа аварий с неисправными авто опасаться не стоит — выплаты компаний в ближайшее время, напротив, сильно сократятся. Операторы же техосмотра раскритиковали предложение ЦБ — они утверждают, что его реализация приведет к нарушению закона об ОСАГО и заявляют об угрозе банкротства своей отрасли.

Председатель ЦБ Эльвира Набиуллина в пятницу сообщила, что регулятор для сохранения доступности услуг страхования рекомендует компаниям заключать договоры ОСАГО «в отсутствие диагностических карт при условии их последующего предоставления» — в течение месяца после снятия ограничений. Как поясняется в информационном письме для страховщиков, размещенном на сайте ЦБ, продавать ОСАГО с отсрочкой предоставления карты рекомендуется, «если проведение техосмотра транспортного средства невозможно из-за закрытия пунктов осмотра транспортных средств». Напомним, необходимость наличия диагностической карты для покупки автополиса установлена законом об ОСАГО.

Страховщики готовы продавать полисы без техосмотра.

«Предложение "отвязать" друг от друга две услуги, одна из которых возможна и онлайн (продажа полиса ОСАГО), а другая — только офлайн (прохождение техосмотра), безусловно, правильная мера»,— говорит исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев. 30 дней после снятия ограничительных мер на получение диагностической карты, по его словам, вполне достаточно.



По данным ГИБДД, в 2019 году в стране произошло 6734 (+8,2%) ДТП из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств, в которых погибло 1107 человек (+4%). Эксперты считают, что опасаться всплеска аварийности во время режима самоизоляции страховщикам не стоит.

Количество ДТП в Москве в сутки упало на 94%, если раньше в городе было тысяча аварий, то сейчас 60,— говорит координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.— Поскольку аварийность зависит от интенсивности движения, страховщикам не грозит рост выплат».

По его словам, автостраховщики выиграют от ограничений на передвижение как по ОСАГО, так и по каско. «Компании в отсутствие убыточности в течение месяца-двух смогут накопить резерв, из которого частично можно будет компенсировать рост стоимости импортных запчастей»,— рассуждает эксперт. Если предположить, что ослабление рубля увеличит цены на запчасти примерно на 30%, то резкое снижение выплат поправит положение страховщиков до осени. «Но с развитием кризиса ЦБ придется применять более решительные меры для стабилизации рынка, к осени, вероятно, потребуется увеличить ставки ОСАГО»,— отметил Петр Шкуматов.

Почему масштабная реформа техосмотра может сдвинуться на неопределенный срок

Операторы техосмотра же раскритиковали рекомендацию ЦБ. «По закону об ОСАГО диагностическая карта обязательна при оформлении договора страхования. В закон о техосмотре никто не вносил изменений, проверка автомобиля обязательна,— говорит гендиректор союза "Техэксперт" (объединение операторов техосмотра) Сергей Зайцев.— Подобные реплики со стороны руководства ЦБ недопустимы. Для тех немногочисленных операторов техосмотра, которые действительно проводят диагностику, это является единственным источником заработка. Как они будут платить аренду, зарплату, налоги?» По словам Сергея Зайцева, подобное решение приведет сегмент к банкротству. При этом, утверждает он, ежегодно наблюдается устойчивый рост аварийности из-за неисправного транспорта. С начала года, по данным ГИБДД, число таких аварий увеличилось на 21%. «Если диагностические карты станут необязательными, техосмотр никто проходить не будет, на безопасности движения это отразится самым худшим образом»,— ожидает Сергей Зайцев.

(Татьяна Гришина, Иван Буранов https://www.kommersant.ru/)

Админ АВ России -> Всем
06.04 10:04
https://www.kommersant.ru/ пишет: Власти нескольких российских регионов ограничили движение автотранспорта из-за карантина. В Краснодарском крае автомобилистов обязали получать разноцветные пропуска, в Татарстане и Башкирии — перекрыли проезд в ряд городов, а в Уфе водителя оштрафовали на 15 тыс. руб. за попытку переставить машину во дворе. В Москве ограничений для автомототранспорта пока не ввели, при этом разъяснения представителей властей порой противоречат друг другу.

В Краснодарском крае режим карантина, предусматривающий ограничение передвижения автотранспорта, был введен 31 марта. На въездах в города появились наряды ДПС и бойцов Росгвардии, проверяющих паспорта водителей и направляющих транзитный транспорт в объезд. С 3 апреля в регионе действуют три вида пропусков: для транзитного транспорта (синий), для экстренных служб и предприятий жизнеобеспечения внутри муниципалитета (зеленый), для передвижения по всей территории края (красный). Министерство дорожного хозяйства региона передало бланки пропусков в муниципалитеты, у зданий районных и городских администраций выстроились очереди. Житель Туапсе Валерий Хот рассказал “Ъ”, что вчера утром во дворе райадминистрации собралось более ста человек, дистанцию в 1,5 метра (требование режима карантина) в очереди никто не соблюдал. Адвокат Ростислав Кутузов выложил в Facebook видео, снятое в Армавире, где также видно скопление людей, желающих получить пропуска. Жители Краснодарского края, не имеющие права на передвижение на автомобилях в режиме карантина, в социальных сетях жалуются, что не могут попасть на дачные участки, где остались собаки и кошки. По сведениям “Ъ”, пропуска уже начали продаваться на нелегальном рынке: красный стоит 10–15 тыс. руб., зеленый — 5 тыс. руб.

В Татарстане введен особый режим въезда и выезда в 14 городах (в том числе Казани, Набережных Челнах, Альметьевске, Елабуге). На въездах сотрудники МВД проверяют наличие справки с работы. В город могут попасть только те, кто там работает, либо граждане, возвращающиеся домой. Белгородские власти выставили три санитарных поста на границе с соседними Воронежской и Курской областями. Водителям и пассажирам измеряют температуру, они обязаны заполнить анкеты, сообщив контактные данные и место пребывания. Аналогичные мероприятия проводятся в аэропорту и на вокзалах региона. Ранее губернатор Евгений Савченко призвал взять на учет всех москвичей, приезжающих в Белгородскую область.

Губернатор Орловской области Андрей Клычков поручил оборудовать все въезды в регион «круглосуточными учетно-заградительными постами с привлечением сотрудников полиции и медиков» (по направлениям на Москву, Калугу, Брянск, Липецк и Курск). Весь транзитный и въезжающий в регион транспорт подвергается досмотру, у всех водителей и пассажиров измеряют температуру.

Нерабочими днями в апреле будут все

Одно из самых популярных туристических мест Башкирии — Белорецкий район — закроют на въезд для гостей, сообщил “Ъ” глава местной администрации Андрей Иванюта. На трассах дежурят полицейские. Мера, по словам чиновника, введена для обеспечения безопасности жителей района, так как сюда на отдых едут жители Москвы, Санкт-Петербурга и Челябинской области, где наблюдается неблагоприятная ситуация по коронавирусу. «Ограничение не жесткое. На постах проверяют, с какой целью люди к нам едут. Если это только отдых, то такие компании мы заворачиваем»,— сказал он. Резонансным стал случай, произошедший накануне в Уфе: один из жителей ночью на 2 апреля вышел, по его словам, перепарковать машину и был задержан полицией за нарушение санитарных правил. Материалы передали в суд, тот оштрафовал гражданина на 15 тыс. руб. в соответствии с новой редакцией КоАП, которая вступила в силу за несколько часов до нарушения — вечером 1 апреля.

В Красноярск въезд не перекрыт, но сотрудники регионального УГИБДД останавливают автомобили, чтобы выяснить цель поездки. В УГИБДД Новосибирской области заявили, что запрета на передвижение автомобилей не введено, но «причины, по которым вы решили сесть за руль, равно как и выйти из дома, должны быть обоснованы сложившимися обстоятельствами»: «Нельзя просто перемещаться по городу, подвергая тем самым опасности жизнь и здоровье других граждан». В Республике Алтай водителям машин с номерами других регионов инспекторы рекомендуют не въезжать на территорию республики, объясняя, что работа турбаз и кафе приостановлена. Тем, кто все-таки не отказался от намерений посетить Алтай, напоминают о необходимости соблюдения мер самоизоляции. В Самарской области сотрудники ГИБДД останавливают владельцев личного транспорта и проводят разъяснительную работу, рассказал глава региона Дмитрий Азаров: сообщают об ограничительных мерах и рекомендуют воздержаться от поездки, если она совершается без крайней необходимости.

Возможность ограничения передвижения автомобилей в Москве сохраняется

В Москве ограничений для автомобилистов не введено. 2 апреля, напомним, в городе вступила в силу новая редакция столичного КоАП, позволяющая штрафовать граждан на 5 тыс. руб. за нарушение режима самоизоляции с «применением транспортного средства». Граждане могут доехать «до соседнего гипермаркета на своей машине или такси», пояснили в мэрии. «Никаких сплошных проверок автомобилистов пока не будет,— сообщил ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах.— Сотрудники ГИБДД будут останавливать нарушителей ПДД, но выборочно они могут остановить и машину, чтобы поинтересоваться целью поездки. Если человек едет на работу, за город, с дачи, в магазин или поликлинику, он продолжит движение». Спикер Мосгордумы Алексей Шапошников вчера заявил, что с водителем в автомобиле по Москве могут передвигаться граждане, которые вместе с ним находятся в самоизоляции. Однако позже эту информацию опроверг депутат Мосгордумы, автор поправок к КоАП Кирилл Щитов: «Ездить на машине можно и вдвоем, и втроем. Запрета на количество людей в салоне авто нет».

Админ АВ России -> Всем
01.04 15:10
ВНИМАНИЕ! УВАЖАЕМЫЕ АВТОЛЮБИТЕЛИ! В СВЯЗИ С НЕБЛАГОПОЛУЧНОЙ САН-ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКОЙ, УБЕДИТЕЛЬНО ПРОСИМ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ  ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТА И БЕЗ ОСТРОЙ НЕОБХОДИМОСТИ НЕ ПОКИДАТЬ СВОИ ДОМА.
Дмитрий Исаков -> Всем
30.03 14:21
Госдума одобрила закон о запрете штрафа за превышение средней скорости
Дмитрий Исаков -> Всем
25.12.2019 22:46
Вопрос по теме ОСАГО
  1. Готовы ли вы платить на 2-3 тысячи рублей больше за полис ОСАГО при условии повышения максимального лимита возмещения потерпевшему с 400 000 до 1 000 000 рублей ?
    5 83.33%
    0 0%
    1 16.67%
    0 0%
  2. 6
    Всего голосов:
Дмитрий Исаков Всем
20.12.2019 16:39
Добавил 1 фото в альбом: Мои фото
Johnson Johnson -> Всем
26.06.2019 15:40
https://fishki.net/3016677-za-grjaznye...ml?from=tb
Дмитрий Исаков -> Всем
24.06.2019 14:51
https://www.zr.ru/content/news/914243-...e-pravila/
Дмитрий Воробьев -> Всем
23.06.2019 01:21
Очередные поправки
Johnson Johnson -> Всем
22.06.2019 22:57
https://fishki.net/2590285-test-na-zna...e-pdd.html

Наши статьи и обзоры

СТРАХОВЩИК НЕ ВПРАВЕ ТРЕБОВАТЬ ДОСТАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА ЭВАКУАТОРЕ
Страховая компания не может требовать пригнать маш...
21:58, 25 Июн 2019
0
2626
Багажник на крыше автомобиля является изменением конструкции или нет?
Нужно ли регистрировать установку багажника в орга...
21:04, 24 Июн 2019
0
2646
Залепи номер грязью или снегом
Снег или грязь не повод для лишения
21:52, 06 Янв 2019
0
1828
Все новости Все темы